墨西哥今年进入4月份以来，其最大海运港口曼萨尼约港Manzanillo进入持续动荡的时期，由开始的更换海关关长，到5月16日更换港口最高领导层，一直持续发生不稳定因素，导致目前港口挤压非常多的柜子，各大货代物流公司一直不能清关，也不敢进行清关，因为目前海关迷雾重重，各个物流公司都在持续观望；
墨西哥曼萨尼约港5月16日港口最高领导层换人
2025年还没过去一半，墨西哥曼萨尼约港海关——全国第二大税收关口，已经迎来了第二次“一把手”更替。这背后，是人事制度的正常流动？还是更深层次的治理逻辑与反腐信号？
根据曼萨尼约国家港口系统管理局报告称，根据2025年5月16日星期五举行的董事会的同意，海军上将马里奥·阿尔贝托·加斯克·佩尼亚(Mario Alberto Gasque Penia)将把该机构的领导权移交给海军上将吉列尔莫·梅希亚·乔治（Guillermo Mejia George)，这是海军附属机构永久人员轮换流程的一部分。
海军上将吉列尔莫·梅希亚·乔治拥有英雄海军军事学校的海军科学荣誉学位，并拥有海军管理和国家安全与防御军事管理硕士学位。
他拥有超过45年的不间断服役经历，并因其卓越的职业生涯荣获无数奖项，包括荣誉军团勋章和二级海军荣誉勋章。他曾在高级海军研究中心等高级院校任教，并参与了2001年海军通用教育计划的制定。
他的职业生涯融合了作战经验、教学和公共管理。他发表过关于海事问题的专题文章，并担任过国家移民局驻米却肯州和锡那罗亚州代表处的负责人。他的领导力、机构奉献精神以及在海军和行政领域扎实的技术和战略训练使其备受瞩目。
截至今日6月19日，港口依然有海军人员驻守
根据曼萨尼约当地消息称，目前港口依然有海军人员驻守，具体是什么原因也不得而知，有相关消息称，墨西哥政府想要彻底打击所有的DDP清关模式的柜子和清关公司，因为一直以来，我们国内所有的物流公司基本都是以双清包税的模式通关，而之前因为港口海关相关人员腐败，和当地的清关公司合作，放行大部分的DDP灰清柜子，导致政府海关税收减少，目前也由于美国打压，墨西哥当局想要借机打压某些DDP灰清模式的货物进入墨西哥；
多重目标下的管理逻辑
自奥夫拉多尔政府起，墨西哥推行一项有趣又“硬核”的政策：政府决定由军方接手海关相关的关键岗位管理，目的就是遏制腐败行为和提升管控力。
陆地边境通关 → 由墨西哥陆军接手管理；
港口海关通关 → 由墨西哥海军接手管理；
而现任总统克劳迪娅·谢因鲍姆延续了这一政策，并且加强了“军政合一”式的港口监管逻辑。
从短期来看，这确实让海关征收更有效率，也减少了某些“传统操作空间”，对于打击腐败确实带来一定效果，但同时也带来了如下不好的影响：
1. 更严格的货物审查流程，清关缓慢，效率降低；
2. 更复杂的物流通关路径，所需的清关手续，资料会繁琐复杂化；
3. 企业面临的合规成本上升，缴纳的税金上涨；
曼萨尼约港海关二度换帅，从表面看是行政调整，实则是暴露出墨西哥在强化海关纪律、整肃流程与提升税收效率之间的微妙平衡。
对于国内跨境卖家而言，墨西哥曼萨尼约港的频繁人事变动和军方强化监管，意味着通关政策可能持续波动，合规成本与物流不确定性增加。同时，也导致国内各大物流货代公司运输成本和清关成本升高，势必影响货物运输流转；
墨尔海再次提醒广大跨境卖家，要谨慎选择靠谱的物流货代公司，因为后续墨西哥清关工作会变得非常困难，DDP灰清模式是否还能持续出货，也是一个未知数；
