墨西哥各个港口的海关2025年，注定不平静的
自2025年1月1日新政策落地之后，墨西哥海关清关彻底变了天：取消50美元免税门槛、征收19%全球税率、严查收件人税号……一套组合拳打得跨境物流商措手不及。
4月开始，真正的风暴也开始了。2025年4月15日，曼萨尼约港更换海关关长，由海军上校鲁道夫·托雷斯·查韦斯接任。
自始，墨西哥海关清关动荡也即将开始……
海关员工罢工，愤而封锁港口通道。5月14日至15日，70多名外贸官员集体离岗，曼萨尼约港彻底停摆。
政府短暂宣布复工后，谈判破裂导致
5月下旬抗议再起，港口二次瘫痪。最终，军队强行介入接管，港口才勉强恢复基本运作，但代价沉重——数千集装箱堆积如山。
替代之选：拉萨罗港的意外承压与乱象
风暴之下，墨西哥第二大港口拉萨罗卡德纳斯港（Lázaro Cárdenas）成为“避风港”，初期清关压力相对缓和。
曼萨尼约港危机后，大量货主为规避拥堵与查扣风险，将货物改道至拉萨罗港，使其短期内货量暴增。
然而，码头与海关系统的扩容准备不足，导致拥堵与费用问题迅速复制，清关成本随之攀升。这一现象看似是“避风港”的失效，实则是全球贸易合规化进程中的必然波动。
从表面看，拉萨罗港清关成本增加似乎加剧了卖家的经营压力。但深入分析可以发现，这种成本上涨并非无解。
墨西哥海关虽严查违规行为，但对合规货物的处理效率始终保持稳定。只要货物文件齐全、申报真实，即便清关费用有所上升，但仍能获得较快的处理速度。
换言之，成本增加是监管趋严的直观体现，而非对合法贸易的刻意阻挠。
对于卖家而言，墨西哥港口的清关成本增加并非洪水猛兽，而是合规化浪潮下的必要调整。
短期看，成本上升可能压缩利润空间；但长期看，合规化将淘汰不合格玩家，为遵守规则的卖家创造更公平的竞争环境。
美转墨模式：迂回战术的双刃剑
眼看墨西哥港口“深陷泥潭”，“美转墨”成为卖家眼中的“救命稻草”。
什么是“美转墨”？运输线路呢，今天为大家简单解析一下：
美转墨（US-to-MX Transshipment）是指货物先海运至美西港口（如洛杉矶/长滩）→ 在美国完成清关或预清关 → 再换装通过卡车/铁路从美墨边境（如德州拉雷多Laredo）过境，平均2-7天抵达墨西哥城。
表面看，美国海关高效成熟，预清关降低墨西哥卡关风险；避开曼萨尼约、拉萨罗的罢工、拥堵、弃柜；综合时效25-35天，成本看似可控。综合算下来似乎更划算。
然而，近期蜂拥而至的货量瞬间压垮了这条“急救通道”：
- 美国节点崩盘：监管仓爆满，换柜操作因空间不足、人力短缺而严重延误且错误频发。
- 陆运运力吃紧：拉雷多过境点卡车排队超12小时，运力极度紧张，且卡车运输路程加长，路上的状况，如拥堵、抢劫等状况无法预估；如选择火车，铁路运输因等待时间无限延长。
- 成本难以控制：美国仓储、卡车、过境费上涨，边境拥堵、罢工影响等因素导致整体运输时效延长，难以保证25-30天的可控时效。
隐藏更为致命的危机在于，“美转墨”模式触碰了墨西哥政府的核心逆鳞：
“美转墨”模式已引起墨西哥政府注意，核心原因就是它绕开了墨西哥本应获得的税收与产业附加值，并触动了墨西哥当前“产业在地化”战略的逆鳞。
税收流失，美转墨让墨西哥“白忙活”。
传统路径下，货物从亚洲直航墨西哥港口，需缴纳16%增值税 + 关税 + 清关服务费，政府可从中获得稳定财政收入。
而美转墨模式下，货物在美国完成清关，以“已完税美国商品”身份陆运入境，墨西哥海关仅视为“过境”或“转口”，无法征收进口环节税。
USMCA原产地规则被规避。《美墨加协定》（USMCA）要求享受零关税的商品必须满足75%北美原产比例。
但美转墨通过美国“中转”后，原产地被认定为“美国”，墨西哥本土供应链被系统性绕开。
墨西哥政府盯上美转墨，不是因为它违法，而是因为它“合法”地绕开了墨西哥的税收、就业和产业升级目标。
美转墨绝非万能解药，而是“以时间和金钱换稳定”的折中选择。
未来在美墨双重监管夹击下，其“灰色捷径”光环已褪去，“高风险通道”本质会凸显出来。
那么当下跨境企业电商卖家，出口墨西哥该如何选择运输线路呢？
悲观者说：墨西哥没法玩了，成本飙升、时效烂尾、政策魔幻，不如回家卖红薯。
乐观者说：美国关税高筑，东南亚产能爆满，墨西哥依旧是北美市场最近的“近岸仓”。风暴越猛，洗牌越速，生存者将在红海市场中赢得先机。
当下路径抉择：
美转墨：可作为曼萨尼约、拉萨罗“暴雷”后的应急之选，利用“美国仓+陆运”缩短部分时效。但须清醒认识其正被三重压力挤压（美国节点爆仓、边境拥堵/罢工风险、墨西哥税务局对“避税”的突击核查），任何环节故障都可能导致时效与成本失控。
海运直航：海运直航仍是中长期的“主航道”，只是要按新的游戏规则重新上船：船到港前 RFC 税号、装箱单、商业发票、原产地证书、产品合规认证（如 CPC、IDFB）等合规文件准备齐全，降低滞港、弃货、查扣概率。
洗牌与曙光：合规化才是穿越风暴的船票
把镜头拉远，墨西哥此刻的每一次罢工、每一道新法规、每一次查验升级，都在重复同一句话：全球跨境贸易正在从“谁胆子大”切换到“谁底子硬”。
对站在中国发货端的卖家而言，这既是告别野蛮生长的阵痛，也是一次重新排座次的机会。
换句话说，合规化不是成本，而是下一波竞争的入场券。谁还在中国卷低价、赌灰色通关，谁就会被卡在海关之外。
最后说说墨西哥真正的热土。
汽配与新能源储能正在重演十年前越南的故事：美国车企要求75% 原产地，科阿韦拉州的铝压铸、线束工厂订单排到 2027 年；家用纺织也在逃离 104% 对华关税的绞索，普埃布拉的共享 maquiladora 工位供不应求；宠物用品、美妆个护则在 TikTok Shop拉美站迎来 300% 的 GMV 增速。
所有热土的共同特征是：它们都在国境线之内，而不是国境线之外的灰色通道里。
总结一句：在墨西哥，“合规化”不是监管者的口号，而是市场给出的新定价权。
早点把文件、税号、工厂、品牌都搬进墨西哥，才能从“被扣货”的焦虑里走出来，真正坐到北美 4.5 亿消费者的主桌上。
墨尔海——始终坚持稳定，安全，高效的运输线路，为中国出海墨西哥企业电商卖家提供最好的物流服务；
