La triple crisis del puerto de Manzanillo: huracanes, drogas y tormentas en la cadena de suministro global ante la parálisis sistémica

▲ Supervisión de la dinámica portuaria en tiempo real (a partir del 8 de julio de 2025)

🌪️ Cascada de huracanes: las operaciones portuarias se paralizan por completo

• atacado por una doble tormenta (modismo); atrapado en el fuego cruzadoLa tormenta tropical “Flossie” continuó causando estragos en las costas del Pacífico, con olas de hasta 4.5 metros y rachas de 60 km/h en las costas del estado de Colima, obligando al puerto de Manzanillo a suspender todas las operaciones de atraque; y “Barry” (Barry) generada en el Golfo de México, aunque su trayectoria era de norte, pero su circulación periférica exacerbó las fuertes lluvias en la zona portuaria, el riesgo de deslaves aumentó abruptamente. Barry" (Barry) generado en el Golfo de México, aunque la trayectoria del norte, pero su circulación periférica exacerbado las fuertes lluvias en la zona del puerto, el riesgo de deslizamientos de tierra aumentó abruptamente.
• colapso del sistema eléctrico: El suministro eléctrico a la zona portuaria se interrumpió durante más de 72 horas, la evaluación de los daños en los depósitos aduaneros se paralizó y la inspección de contenedores y la carga y descarga quedaron completamente paralizadas. Según datos de la Conagua, la tormenta provocó que la eficiencia operativa media diaria de la zona portuaria fuera inferior a la normal de 15%, y que el tiempo de permanencia de los contenedores aumentara drásticamente de 5-6 días a10-12 días.
• Amenaza normalizada de la temporada de huracanesLa temporada de huracanes de 2025 en el Pacífico se adelanta un mes con respecto a años anteriores. Los expertos advierten de un pico de actividad en agosto-octubre y de una ventana muy corta para la recuperación portuaria.

Dos tormentas afectan al puerto de Manzanillo

🚨 Aumento del contrabando de drogas: la Armada se incauta de nuevos ingredientes de drogas sintéticas

• Intensificación de las operaciones antidroga: Incautación de un contenedor con destino a Shanghai, China, por parte de la Marina y la Aduana mexicanas en una operación conjunta realizada en junio.407 kg de materias primas de metanfetaminaEl cargamento iba camuflado en envases de alimentos “natillas”. El envío procedía de Centroamérica y tenía como destino fábricas de droga en Asia, lo que pone de manifiesto un nuevo modelo de cárteles de la droga que aprovechan las lagunas del transporte marítimo.
• Evolución de las técnicas de posesión de drogasLos narcotraficantes utilizan técnicas como el “emparedado de vidrio templado” y la “soldadura de conductos de ventilación”, y recientemente se ha descubierto el uso de barcos.Dispositivo de aspiración magnética del compartimento de la hélicePosesión de drogas. 2025 Las incautaciones de drogas en los puertos de la costa oeste aumentaron 631 TP3T interanuales en el primer semestre del año, siendo el puerto de Manzanillo el más afectado.
• Proliferación de riesgos en las rutas internacionalesEl buque portacontenedores WAN HAI A03, relacionado con el narcotráfico, ha hecho escala en puertos chinos como Shangai, Ningbo y Shekou, poniendo de relieve la infiltración de los cárteles de la droga en la ruta Asia-México.

Incautación de materias primas para el sistema por personal naval en el puerto de Manzanillo.

📉 El sistema se ha bloqueado:Secuelas de la huelga y fallos en las infraestructuras

• Avalancha de retrasos en el despacho de aduanasLa Comisión Europea: A pesar del fin de la huelga de aduanas a principios de junio, la acumulación de casos ha provocado un aumento de la demanda de inspecciones.87%. El proceso actual de despacho de aduanas, que lleva mucho tiempo, se ha convertido en un problema importante.5,7 horas/unidad(49,11 TP3T del tiempo total transcurrido en la recogida de camiones), con casos extremos atrasados durante más de 72 horas.
• La parálisis de las carreteras desencadena una pesadilla logísticaLos camiones hacen cola durante más de 12 horas en las puertas de importación y exportación fuera del puerto, y 60% de los más de 4.000 camiones diarios no pueden completar los trámites. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga advierte que el puerto de Manzanillo se ha convertido en el “nodo más vulnerable” de la cadena logística mexicana.
• Los simulacros de seguridad no pueden ocultar las deficiencias de gobernanza: Aunque la Armada llevó a cabo en junio el ejercicio antiterrorista Nivel III para simular un ataque con drones y una crisis de rehenes, siguen sin resolverse problemas estructurales como la insuficiente capacidad de los astilleros y una tasa de despacho de aduanas digitales de sólo 65%.

🌐 Las cadenas mundiales de suministro, en graves apuros

Previsiones del sector: el retraso se absorberá por completo en el primer trimestre de 2026, Manzanillo podría perder su estatus de hub del Pacífico si continúa la temporada de huracanes.

🛠️ El camino hacia el avance: capacitación tecnológica y colaboración regional

• Lanzamiento de un proyecto piloto de despacho de aduanas inteligenteAduanas de México puso a prueba un sistema de preselección AI en julio, con el objetivo de reducir el tiempo de inspección 501 TP3T a través de más de 2.000 horas de formación de base de datos de casos de drogas.
• La estrategia de “frente portuario” de las empresas chinasBYD, Haier y otras empresas han instalado almacenes de distribución en Ciudad de México, trasladando el despacho de aduanas a centros de transporte terrestre para evitar la congestión portuaria.
• Mejora de la seguridad mediante la colaboración militar-comercial: La Armada ha comprometido 230 millones de pesetas para desplegar 37 cámaras termográficas con barreras sónicas que cubrirán los principales atracaderos a partir de septiembre.

La difícil situación del puerto de Manzanillo, un comercio globalizado“Una brutal llamada de atención a la ”supremacía de la eficacia". Cuando la triple catástrofe climática, la infiltración criminal y los conflictos laborales se ciernan sobre nosotros, ninguna solución tecnológica o política será comparable. El único camino es reconstruir.Resiliencia y equidad van de la mano en la ecología portuariaLa única forma de evitar que este corredor dorado del Pacífico se convierta en un “punto de trombosis” 🌏.

Ejercicio naval conjunto en Puerto Manzanillo

Nuestra compañía, Melbourne Sea, ha estado profundamente comprometida con la industria del transporte de carga en México durante muchos años, con una colección de avances yAlmacén de ultramar de MéxicoEn uno, en vista de la continua agitación en el puerto de Manzanillo en los últimos tiempos. ¡Nuestra empresa seguirá prestando atención a la situación de despacho portuario, en cualquier momento para compartir información relevante con los clientes, para asegurar que los envíos de los clientes son seguros y sin problemas de despacho fuera de la!