2026 Envío de China a México Costos: Flete, Aranceles y Todos los Costos Ocultos Explicados

Para envíos de China a MéxicoVendedor Amazon, Mercado Libreoperador o importador B2B“.“¿Cuánto cuesta un envío marítimo a México?”está en el centro de la toma de decisiones.

Si todo lo que obtiene es un vago presupuesto de “$XX por metro cúbico”, puede correr el riesgo de sufrir importantes “sobrecostes presupuestarios”. En 2026, la estructura de costes de puertos clave como Manzanillo y Manzanillo se congestionará cada vez más a medida que continúe el auge de la “externalización nearshore”. En 2026, a medida que continúa el auge de la “externalización nearshore” y aumenta la congestión en puertos clave como Manzanillo, las estructuras de costes logísticos se vuelven más complejas. Diversos tipos de “tasas de destino", "DTA”、“PRV”y potencial“sobrestadía”Suficiente para erosionar todo su beneficio.

Como experto arraigado en la logística sino-mexicana, Murray Sea está decidido a derribar las barreras informativas del sector. En este artículo, le proporcionaremosDescubrir la “caja negra” de las ofertas logísticas”El desglose pormenorizado de cada céntimo, desde el puerto de origen hasta el de destino, le ayudará a pasar de la “indagación pasiva” a la “contabilidad activa” y a evitar las trampas con inteligencia.

I. El flete marítimo básico: punto de partida de la volatilidad

Es la parte más visible pero más volátil del coste y depende en gran medida del modo de transporte.

1. Transporte de contenedores llenos
El coste se calcula en función del tipo de contenedor (20GP/40GP/40HQ) a un precio único. 2026, debido al ajuste global de las rutas y a la situación local, la tarifa de flete seguirá siendo elevada. Tenga en cuenta que las navieras suelen cotizar sólo tarifas “puerto a puerto”.sin incluirGastos locales varios en el puerto de origen y de destino.

2. Transporte consolidado
El coste se calcula en metros cúbicos (CBM). Aquí hay un pozo profundo: algunas cotizaciones en origen inusualmente bajas (por ejemplo, $0/CBM) suelen implicar que al transitario se le cobrará un precio elevado en el puerto de destino a través del “Tasa de desembalaje” y otros nombres para recuperar beneficios. Al elegir un servicio de consolidación, asegúrese de comprobar que los precios cotizados son “Precio todo incluido” .

Nuestra promesa: Murray Sea proporciona una oferta transparente “de principio a fin”, eliminando los cargos ocultos en el puerto de destino, para que usted pueda entender lo que está pagando.

II. Tasas diversas en los puertos mexicanos de destino: los costes más subestimados

Una vez que la carga llega al puerto mexicano, se incurre en una serie de costes locales fijos, lo que supone un “punto ciego” en el presupuesto de muchos recién llegados:

• THCGastos de gestión de la terminal.
• Revalidación (comisión de cambio): Tarifa prescrita que se paga a un transportista a cambio de una Orden de Entrega.
• Maniobras: Tasas de carga y descarga e inversión de marcha dentro del puerto.
• DesconsolidaciónGastos de desembalaje exclusivos de los envíos LCL.
• La nueva normalidad en 2026::Recargo por congestión portuaria Dado que los problemas de eficiencia, como el del puerto de Manzanillo, se han convertido en costes habituales, se recomienda que se prevea una partida en el presupuesto global.Espacio flexible para 10-15%.

III. Despacho de aduanas y costes fiscales: el cumplimiento es el mayor ahorro

Las aduanas mexicanas (SAT) son conocidas por su rigor, y los costes fiscales suelen suponer 30%-50% del coste total, sin margen de error.

1. Aranceles
Tipo impositivo de los bienesCódigo SAdecisión, que oscila entre 0%-25%.Consejos para 2026México ha reforzado su examen antidumping de los productos textiles, el calzado y otros productos procedentes de Asia, y se han aumentado los aranceles en algunas categorías, así que asegúrese de aprobar las últimas tarifas antes de realizar el envío.

2. Impuesto sobre el valor añadido (IVA)
MéxicoTipo impositivo del IVA de 16%. La base de cálculo es:Valor CIF + Aduana + Tasa DTA. Si eligeDDP (Doble liquidación de derechos pagados)Este impuesto está incluido en el precio total, pero es posible que su cliente no pueda utilizarlo como crédito. Si su consignatario es una empresa mexicana regular, el impuesto está incluido en el precio total, pero es posible que su cliente no pueda utilizarlo como crédito.DAPModo de auto-despeje, entonces el crédito completo para este 161 TP3T, que a menudo es la clave para impresionar a los grandes clientes.

3. DTA frente a PRV (puntos de error del núcleo)

• DTATasa de tramitación aduanera, normalmente basada en el valor de la mercancía0,8 por mil (0,8%) Calculado con una carga mínima.
• PRVTasa de precalificación de datos aduaneros, que es una pequeña tasa administrativa fija.

Nota clave: Se trata de tasas legales rígidas para el despacho aduanero mexicano, y cualquier promesa de “evitarlas” es extremadamente arriesgada.

IV. Costes invisibles: el “asesino” que hace que los beneficios se reduzcan a cero al instante”

Esta parte del coste se desencadena por retrasos operativos o descuidos en el cumplimiento de la normativa y es sumamente perturbadora.

1. Alquiler de almacenes y contenedores
Puertos mexicanosPeriodo sin pila de sólo unos 7 díasEn 2026, las reservas de recogida en puerto eran difíciles de hacer, y los retrasos en el despacho de aduanas por problemas de documentación podían incurrir en diarias$100-$200de sobrestadía. Nuestra estrategia consiste en empezar prontoautorización previaAprovechar al máximo el periodo de alquiler gratuito.

2. Tasas de inspección aduanera
La inspección aduanera mexicana (Previo) incurrirá en gastos adicionales:

• inspección visual: Sólo se inspecciona el embalaje exterior, lo que resulta menos costoso.
• desembalaje e inspecciónLos controles pormenorizados son costosos y requieren mucho tiempo.

Guía para evitar el foso: Asegurarse de que las facturas comerciales y las listas de empaquetado coinciden con el 100% físico es la forma más eficaz de reducir la probabilidad y el nivel de inspección.

3. Riesgo de acreditación NOM
Electrónica, electrodomésticos y otros bienes sinCertificación NOM obligatoria en MéxicoAl final, el coste puede superar el valor del propio envío, ya que no sólo será incautado, sino que también incurrirá en elevadas multas y gastos de almacenamiento.

V. Contabilidad de casos reales: análisis del coste en destino de un armario de 20GP

Para darle un concepto intuitivo, la siguiente es una estimación de simulación de una carga general de 20GP (muebles) desde el puerto de Shenzhen Yantian a Ciudad de México como ejemplo (unidad: USD):

Estimación total: aprox. $5.000 + (Aduana + IVA). Este cuadro revela claramente que el verdadero “coste en destino” es mucho más que el flete marítimo, y que los costes ocultos son controlables, la clave está en el cumplimiento y la profesionalidad de la operación.

VI. Resumen básico y directrices para la acción

En la logística sino-mexicana de 2026, tras la tentación de los “precios bajos” suele esconderse un enorme agujero negro de riesgo. Elegir un socio profesional y transparente le ayudará a evitar los riesgos.Auditorías fiscales, falta de certificación e inmovilización portuariaEl riesgo, en esencia, protege sus beneficios básicos.

Consejos pragmáticos de Murray Hay:

1. contabilidad proactivaAntes del envío, proporcioneCódigo SAy el valor del envío, el proveedor logístico está obligado a proporcionarpresupuesto detalladoy no sólo el precio total.
2. Cumplimiento de la normativaNo intentes tácticas grises como la “subdeclaración”: las capacidades de auditoría de datos del SAT 2026 han sido mejoradas y el cumplimiento es el único camino seguro.
3. búfer: Reserva para la logística en la planificación de la cadena de suministroAl menos 5-7 díasde horarios flexibles para hacer frente a incertidumbres como la congestión portuaria.

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