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Qué es FOB, DDP, DDU, OOG, CIF y otros términos comerciales internacionales comunes
Transporte FOB - El expedidor/proveedor es responsable de todos los costes de origen, mientras que el destinatario/comprador es responsable de los costes de transporte desde el tramo principal.
FOBEs decir, el proveedor tiene que organizar la entrega de la mercancía en el almacén del transitario en el puerto de origen para pagar todos los gastos de origen (es decir, recogida y entrega en el puerto de origen, almacenamiento, despacho de exportación).
A continuación, el transitario tramitará el tramo principal del flete, despachará las aduanas de importación y entregará la mercancía en el destino que usted elija.
Ventajas de utilizar FOB:El proveedor paga y manipula el producto hasta el puerto designado, del que se hace cargo su transitario. Su proveedor puede transportar la mercancía localmente y despachar las aduanas locales más barato y más rápido que usted.
DDP- En pocas palabras, Delivered Duty Paid.
Según la Cámara de Comercio Internacional (CCI), DDP significa que “el vendedor entrega la mercancía cuando ésta se pone a disposición del comprador, se despacha para la importación en el medio de transporte de llegada y está lista para su descarga en el lugar de destino convenido".
El vendedor corre con todos los gastos y riesgos derivados del transporte de la mercancía hasta su destino y está obligado a despachar la mercancía para la exportación y la importación, a pagar los derechos de importación y exportación y a cumplir todas las formalidades aduaneras. ”
Si es usted un exportador pequeño y sin experiencia, enviar con DDP es la menor de sus preocupaciones.
Su vendedor es responsable de transportar la mercancía al destino acordado de conformidad con el acuerdo de entrega Duty Paid International Trade Terms 2010.
En un acuerdo de envío DDP, el vendedor asume una serie de riesgos/obligaciones, entre las que se incluyen:
Tasas de despacho aduanero de exportación
Tasas de documentación aduanera
Impuestos sobre el valor añadido (IVA)
Gastos de almacenamiento, etc.
Los acuerdos de envío DDP tienden más a beneficiar al comprador. Recuerde que el vendedor es responsable de la mayor parte del coste y la responsabilidad.
DDU puede interpretarse comoEntrega libre de impuestos. DDU significa que el vendedor corre con todos los gastos, excepto los impuestos y aranceles en el país importador. En el caso de DDU, el coste de la mercancía incluye todos los gastos de entrega en el lugar especificado por el comprador.
Atención:Si utiliza las condiciones de envío DDU, deberáDebe utilizar su propio transitarioPorque su envío está en sus propias manos. Pero normalmente, si realiza envíos DDU, su proveedor no le permitirá utilizar su propio transitario.
También cabe señalar que, en virtud de los términos del DDU, el vendedor debe proporcionarle la información de que las mercancías a despachar se importan en un buque concreto en su país.
En este caso, el riesgo de pérdida o daño de la mercancía pasa del vendedor al comprador.
Por lo tanto, usted será responsable de todos los riesgos asociados a la pérdida de sus mercancías una vez que hayan llegado al puerto de destino designado y estén listas para el despacho aduanero de importación.
Además, en 2010, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) introdujo algunos cambios en estos términos. Actualmente, el término oficial que sustituye a los envíos DDU es “DAP” Delivered out of the regional office established in site.
CIFEs decir, CIF. Significa que el vendedor tiene que pagar el coste, y el flete incluye el seguro de transporte de la mercancía hasta el puerto de destino.
Cuando se utiliza CIF, el vendedor es responsable del flete, el seguro y los gastos de envío para la entrega en el puerto de destino del comprador.
En este caso, el precio incluye el coste del seguro y el flete marítimo para entregar la mercancía en su puerto más cercano.
Sin embargo, sólo cubre sus mercancías hasta el puerto de destino; a partir de ahí, usted asume la responsabilidad de las mercancías.
La principal diferencia entre CIF y FOB es el coste del transporte y el seguro para el periodo.
Si usted es nuevo en el negocio de la importación o tiene envíos pequeños, entonces el envío basado en CIF puede ser la mejor opción para usted.
CIF son las condiciones de envío más convenientes para usted.
No tiene que pasar usted mismo por el tedioso proceso de flete y envío.
EXW - es decir, el destinatario/comprador es responsable de todos los gastos de envío.
Condiciones de transporte EXW (es decir, recogida en su puerta), el transitario que usted elija recogerá la mercancía en la puerta del proveedor/fábrica, la despachará de aduana en el puerto de origen y destino y la entregará en el destino que usted elija.
La ventaja de EXW es que sólo una parte es responsable de organizar la salida de su envío, por lo que EXW es menos propenso a desajustes y problemas de coordinación.
Lo ideal es que EXW le ofrezca un control total sobre todo el proceso de transporte.
De este modo, tiene la flexibilidad de utilizar su propio transitario, agente de aduanas, etc. ...... para obtener el precio más bajo.
La cláusula de transporte marítimo EXW es más adecuada para el transporte de mercancías nacionales.
El comprador puede contratar los servicios de su socio logístico o transitario para gestionar el transporte.
De este modo, será más barato y eficaz, a diferencia de un vendedor que gestione todo el proceso de entrega.
FCAes decir, un transportista libre.
significa que el vendedor enviará la mercancía al destino que usted especifique.
Tenga en cuenta que el transportista puede ser un camión, un almacén o un vehículo en las instalaciones del vendedor.
Cuando elija las condiciones de envío de la FCA, asegúrese de tener en cuenta lo siguiente:
El vendedor correrá con los gastos de carga, seguro y transporte hasta que usted reciba la mercancía en el lugar convenido.
Usted (como comprador) asumirá toda la responsabilidad de la mercancía después de que el vendedor la haya entregado a su transportista.
El vendedor no tiene ninguna obligación de descargar la mercancía: su responsabilidad finaliza con la entrega de la mercancía.
El vendedor se encargará de todos los trámites relacionados con el proceso de exportación.
Usted (como comprador) se encargará de todos los trámites relacionados con el proceso de importación.
Idealmente, el FCA es una mejora del EXW.
DAT Representación“.“Entregado al final”.
El transporte DAT requiere que el vendedor entregue la mercancía desde el puerto de origen hasta una terminal designada en el puerto de destino.
Supongamos que la terminal que ha seleccionado es la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Anchorage (Estados Unidos).
Cuando el envío se realiza bajo los términos del DAT, el vendedor enviará la mercancía desde China a Estados Unidos (Anchorage).
El vendedor anticipará la descarga de los productos y los trasladará a la Terminal 2 tal y como se especifica en la C/O.
A partir de ese momento, el comprador será responsable de todos los trámites de despacho de importación y del transporte desde el muelle hasta el destino final.
DAPRepresentación“.“Entrega in situ”.
Se trata de una situación en la que el vendedor corre con todos los gastos, incluida la entrega de la mercancía en el domicilio del comprador.
En este caso, ninguna de las partes puede pagar el despacho de aduanas, ya que esto puede hacerse en virtud del acuerdo.
Así que si durante la reserva acuerdas que el vendedor se encargue del proceso de despacho de aduanas, estupendo.
Tenga en cuenta, sin embargo, que en DAP, el vendedor no es responsable del pago de los derechos e impuestos de importación.
Usted, el comprador, se encargará de ello en el lugar de destino.
CFR es la abreviatura de “Cost and Freight Rate”.
Obliga al vendedor a pagar los gastos de transporte de la mercancía hasta el puerto de destino convenido.
Sin embargo, una vez cargada la mercancía en el buque, todo el riesgo pasa al comprador.
En este caso, el comprador también es responsable de todos los trámites aduaneros de exportación en el país de origen. Pero eso no es todo.
El transporte CFR exige que el comprador pague un seguro contra la pérdida o los daños sufridos por la mercancía durante el transporte.
Así que, básicamente, el papel del vendedor en el transporte CFR es simplemente cumplir con el transporte desde el puerto de origen hasta el de destino.
Todo lo demás recae en el comprador. Si quieres que el vendedor cubra el coste del seguro, considera el envío CIF.
OOG es la abreviatura de Out of Gauge, que se refiere a la carga que supera las dimensiones de un contenedor marítimo estándar y no cabe en un contenedor convencional.
Estas mercancías pueden ser especialmente grandes o tener apéndices que sobresalen y no encajan en los contenedores estándar. 6 metros.y40 pies.tal vez 53 pies.Contenedores.
Los envíos OOG requieren una manipulación y un transporte especializados, ya que no se ajustan a las dimensiones estándar de los contenedores.
Se pueden utilizar equipos especializados, como estanterías planas o contenedores abiertos, para sujetar y asegurar la carga OOG para el transporte.
La clasificación OOG ayuda a identificar y abordar los requisitos logísticos únicos asociados a las cargas de gran tamaño o de forma irregular.
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