Incoterms 2010: La guía definitiva

Comprender las responsabilidades, los riesgos y las obligaciones es importante en el transporte marítimo comercial internacional.

Gracias a los Incoterms 2010, se simplifican todas las normas del comercio internacional.

En esta guía encontrará las 11 reglas Incoterms 2010 que busca.

Empecemos.

Términos comerciales internacionales de 2010 para cualquier modo de transporte

Hay siete IBT en esta categoría. Se trata de EXW, DDP, FCA, DAP, CPT, DAT y CIP.

Puede utilizar estos Incoterms en cualquier modo de transporte. No es importante utilizar uno o varios modos de transporte.

El modo de transporte puede serpor marcarretera, ferrocarril ocarga aérea.

Hablemos ahora de estos términos comerciales:

1. EXW (de fábrica)

En EXW, usted seleccionará un lugar específico donde su vendedor entregará la mercancía. Puede ser un almacén, una fábrica o cualquier lugar de su propiedad.

En consecuencia, las normas comerciales le imponen una mayor responsabilidad a usted (como comprador). 

El vendedor no tiene más responsabilidad que la de asegurarse de que usted (como comprador) reciba la mercancía. Como comprador, usted debe pagar los gastos de envío.

Además, usted será responsable de otros riesgos o procesos que se produzcan después de recibir la mercancía. Entre ellos pueden estar la carga, los trámites aduaneros o el traslado de la mercancía de un medio de transporte a otro.

2. FCA (Flete al Transportista)

Aquí, su vendedor entregará la mercancía en el destino que usted especifique.

Tenga en cuenta que el transportista puede ser un camión, un almacén o un vehículo en las instalaciones del vendedor.

A continuación le indicamos algunos aspectos que debe tener en cuenta a la hora de elegir sus Incoterms de la FCA:

• El vendedor correrá con los gastos de carga, seguro y transporte hasta que usted reciba la mercancía en el lugar convenido.
• Usted (como comprador) asumirá toda la responsabilidad de la mercancía después de que el vendedor la haya entregado a su transportista.
• El vendedor no está obligado a descargar la mercancía: su responsabilidad finaliza con la entrega de la mercancía.
• El vendedor se encargará de todos los trámites relacionados con el proceso de exportación
• Usted (como comprador) se encargará de todos los trámites relacionados con el proceso de importación

Idealmente, la FCA es una versión mejorada de la EXW.

3. CPT (transporte pagado a)

En los CPT Incoterms 2010, se especifica el lugar donde el vendedor entregará la mercancía. Durante este periodo, el vendedor corre con los gastos y todos los riesgos.

A veces puede utilizar más de un transportista. En este caso, su vendedor transferirá los costes y riesgos a la entrega de la mercancía al primer transportista.

Recuerde que las tasas e impuestos de exportación también forman parte de los gastos de transporte.

4. CIP (flete y seguro pagados a)

El vendedor es responsable del pago del seguro y del flete según las normas del CIP. El seguro cubrirá hasta 110% del valor del contrato.

Esto significa que el vendedor es responsable del coste y el riesgo hasta que entrega la mercancía al primer transportista o lugar convenido. Después de la entrega, usted asume todo el riesgo.

Del mismo modo, según los CIP INCOTERMS 2010, el vendedor sólo está asegurado por la cobertura mínima.

5. DAT (Entregado en terminal)

En los Incoterms DAT, el vendedor entregará su mercancía en la terminal indicada. Su vendedor asumirá el coste y el riesgo hasta que la mercancía llegue a la terminal/destino.

También incluye el proceso de descarga en el muelle.

En el momento de la entrega, usted (como comprador) pagará todos los gastos.

6. DAP (Entregado en el lugar)

Los Incoterms DAP 2010 exigen que el vendedor entregue la mercancía en el lugar acordado. Sin embargo, usted (como comprador) descargará la mercancía.

En este momento de la entrega, el vendedor transfiere todas las obligaciones y responsabilidades a usted (el comprador).

7. DDP (Entregado derechos pagados)

Su vendedor es responsable del transporte de la mercancía hasta el destino acordado en virtud de un acuerdo de Entrega con Derechos Pagados Incoterms 2010.

En los Incoterms DDP, el vendedor asume una serie de riesgos/obligaciones, entre las que se incluyen:

• Tasas de despacho aduanero de exportación
• Tasas de documentación aduanera
• Impuestos sobre el valor añadido (IVA)
• aceptar un soborno
• Gastos de almacenamiento, etc.

Las reglas de interpretación de los DDP Incoterms 2010 tienden a favorecer al comprador. Recuerde que el vendedor es responsable de la mayor parte del coste y la responsabilidad.

Incoterms 2010 para el transporte marítimo y fluvial

Los cuatro principales Incoterms 2010 para el transporte marítimo y fluvial son FAS, CIF, FOB y CFR.

1. FAS (Buque franco al costado)

En FAS INCOTERMS 2010, el vendedor entrega la mercancía junto a su buque, lista para la recarga. Por lo tanto, sus costes y riesgos terminan ahí.

Por supuesto, esto ocurre en el puerto especificado. Y, el vendedor no cargará su envío.

Como comprador, usted asume el riesgo y los gastos.

Las normas FAS Incoterms se aplican a las mercancías no contenedorizadas.

2. FOB (franco a bordo)

Los términos comerciales internacionales FOB especifican cuándo se transfieren los riesgos y costes del vendedor al comprador. Normalmente, esto ocurre cuando la mercancía cruza la borda del buque.

Los gastos de carga para el transporte gratuito a bordo corren a cargo del vendedor.

Además, el vendedor le entregará la mercancía en el barco que usted especifique. Por supuesto, esto ocurre en el puerto concreto.

Existen dos tipos de condiciones de envío FOB:

1.FOB Origen - Una vez que el vendedor envía la mercancía, usted (como comprador) asume todos los riesgos.

2.FOB Destino - Su vendedor será responsable de cualquier pérdida o daño hasta que usted reciba la mercancía.

3. CFR (coste más flete)

En CFR, el vendedor no paga el seguro después de que la mercancía haya sido cargada en el buque. Como comprador, usted pagará el seguro.

Según CFR INCOTERMS 2010, la entrega se completa una vez que las mercancías se cargan en el buque del transportista.

4. CIF (coste, seguro y flete)

En CIF INCOTERMS 2010, el vendedor pagará su seguro (el del comprador). El seguro suele tener una cobertura mínima.

Una vez que la mercancía ha llegado al puerto de destino, los costes corren a cargo del comprador. Además, la transferencia del riesgo pasa al comprador cuando las mercancías se cargan a bordo del buque.

Por lo tanto, la compañía de seguros del vendedor será responsable de cualquier daño que se produzca durante el tránsito.

llegar a un veredicto

Como puede ver, los Incoterms 2010 desempeñan un papel fundamental en el proceso de transporte.

Esbozan las funciones y responsabilidades de compradores y vendedores en cualquier comercio internacional.

Nadie quiere correr el mayor riesgo en ninguna situación.

Por lo tanto, consulte a un experto antes de elegir cualquier Incoterms 2010 para su envío.

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Fuera de tema:

¿Qué Incoterms están asegurados?

Usted sabrá por la definición queCIF Las condiciones vienen con seguro por defecto.

Sin embargo, no es algo que deba preocuparle demasiado, ya que siempre estará cubierto, independientemente de las normas de interpretación de los Incoterms que se utilicen.

Es decir, si no CIFSiempre debe dar instrucciones a su transportista o transitario para que contrate un seguro.

Si no se les indica, no podrán asegurar su mercancía.