En el cambiante panorama actual del comercio mundial, una noticia de la costa mexicana del Pacífico merece atención: el puerto de Manzanillo, un puerto comercial que ha desempeñado durante mucho tiempo un importante papel como centro logístico para México e incluso América Latina, está experimentando un importante descenso en el tráfico de mercancías.
El movimiento de carga en contenedores en el Puerto de Manzanillo disminuyó en alrededor de 1,166,800 toneladas de enero a julio de 2025 en comparación con el mismo periodo del año anterior, según los últimos datos operativos publicados. Al mismo tiempo, el volumen de contenedores normalizados (TEUs) también disminuyó en alrededor de 68,500 TEUs en comparación con el mismo periodo de 2024. Estos datos no solo reflejan la volatilidad de la economía regional, sino que también pueden señalar un cambio silencioso en el panorama de la cadena de suministro.
01 Revisión de datos, las operaciones portuarias bajo una presión significativa
El Puerto de Manzanillo, situado en el estado mexicano de Colima y bordeado por el Océano Pacífico, es uno de los puertos de contenedores más activos y mejor equipados del país. No sólo es la principal puerta de entrada de las mercancías importadas y exportadas en las regiones central y occidental de México, sino también un importante centro de transbordo en las rutas internacionales que conectan los mercados asiáticos y americanos.
Los datos oficiales muestran que tanto la carga comercial como la de contenedores en el puerto han disminuido este año en comparación con el mismo periodo de 2024. La contracción del volumen tiene un impacto directo en la eficiencia operativa del puerto, las expectativas de ingresos y el ecosistema de servicios a lo largo de la cadena logística relacionada, incluidos el transporte, el almacenamiento, el despacho de aduanas y muchos otros eslabones.
Cabe señalar que la caída del tráfico de mercancías (en toneladas) fue mucho mayor que la de los TEU de contenedores, lo que podría significar que la mezcla de mercancías que pasan por el puerto está cambiando, con una menor proporción de carga a granel o más pesada.
02 Se analizan las razones del declive, al que han contribuido múltiples factores
No existe una única razón para la contracción del tráfico en el puerto de Manzanillo, sino más bien una combinación de factores nacionales e internacionales, fluctuaciones a corto plazo y tendencias a largo plazo.
Débil demanda mundialEl telón de fondo macroeconómico se mantiene. Los pedidos internacionales han disminuido como consecuencia de la ralentización del crecimiento económico y las continuas presiones inflacionistas en los principales mercados de Europa y Estados Unidos, lo que ha repercutido directamente en los flujos comerciales con Asia-México-Estados Unidos como ruta de tránsito.
Externalización en el extranjero y regionalización de la cadena de suministroTambién está desempeñando un papel. El desplazamiento gradual de la producción de Asia a América Latina u otras zonas próximas al mercado estadounidense puede beneficiar a los puertos regionales a medio y largo plazo, pero a corto plazo provocará ajustes de rutas y redistribución de los flujos de carga, y Manzanillo puede no ser el único beneficiario.
Cambios en la política industrial interna de MéxicoEsto también es motivo de preocupación. Por ejemplo, la reciente prohibición del Gobierno a la importación de zapatos acabados, que pretende proteger a la industria manufacturera local, no está directamente dirigida a los puertos, pero ha tenido un impacto real en la voluntad y el volumen de las importaciones de las categorías de bienes pertinentes, lo que a su vez ha afectado al rendimiento portuario.
Además.Limitaciones de infraestructura, eficacia de la mano de obra, competencia de los puertos vecinos(por ejemplo, el puerto de La Salle Cárdenas) y otros factores también pueden reducir en cierta medida su capacidad de producción.
03 Impacto económico, del puerto a la cadena
La disminución del tráfico en el Puerto de Manzanillo no es sólo un cambio en las métricas operativas de un puerto, sino que podría tener un efecto dominó en la economía regional.
La menor actividad portuariaImpacto directo en el empleo localEntre ellas, la posibilidad de una menor demanda de puestos como estibadores, camioneros y agentes de aduanas.
Depende del puerto para importar y exportarEmpresas manufactureras locales y empresas de comercio exteriorTambién tendrá que hacer frente a mayores costes logísticos o a la incertidumbre sobre los plazos de entrega, e incluso puede verse obligada a redirigir su cadena de suministro.
Desde una perspectiva más amplia, el rendimiento portuario es un barómetro del dinamismo comercial de un país. El persistente descenso de los volúmenes de carga puede reflejar el hecho de que determinados sectores en México (por ejemplo, electrónica, textil, piezas de automóvil, etc.) se enfrentan al reto de una demanda insuficiente o una competitividad reducida.
04 Perspectivas de futuro, oportunidades de transformación en medio de los retos
Aunque los datos actuales no son alentadores, esto no significa que el puerto de Manzanillo vaya a caer de bruces. Al contrario, es posible que se encuentre en plena fase de ajuste estructural.
Es posible que los gestores portuarios y losOptimizar los procesos de despacho de aduanas, modernizar las infraestructuras y acelerar la digitalizaciónEl objetivo de la empresa es atraer a cargadores más eficientes.
Por otra parte, es una oportunidad paraAmpliar los servicios diferenciadosAdemás, desarrollaremos el negocio de cargas especiales, como la logística refrigerada y la manipulación de mercancías peligrosas, para crear una ventaja comparativa en la competencia de los puertos regionales.
A nivel estratégico nacional, México necesita equilibrar cuidadosamente la “protección de las industrias locales” con el “mantenimiento de la apertura comercial” para evitar fluctuaciones bruscas en los volúmenes comerciales debidas a cambios repentinos de política.
05 Conclusión
El descenso del tráfico en el puerto de Manzanillo es una señal que merece una atención sostenida. Es tanto una proyección de los cambiantes patrones del comercio mundial como un microcosmos de los ajustes de la política económica de México.
La forma de afrontar los retos inmediatos mejorando las operaciones, modernizando las instalaciones y adaptándose a los nuevos patrones comerciales será una prueba importante de la capacidad de Manzanillo para mantener su posición como centro clave en los próximos años.
Para los países vecinos, las empresas multinacionales y los agentes de la industria logística, prestar atención a la dinámica de estos puertos también ayudará a determinar con mayor precisión la próxima dirección de los corredores comerciales latinoamericanos.
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