La crisis arancelaria entre EE.UU. y México es temporal, pero la espada de Damocles aún pende sobre la industria logística

Recientemente, la industria logística mexicana alcanzó un punto de inflexión clave. El presidente mexicano Zinbaum anunció formalmente que se ha alcanzado un importante consenso con el presidente estadounidense Donald Trump, originalmente programado para la implementación el 1 de noviembre 30% aranceles especiales sobre las exportaciones a los Estados Unidos se pospondrá. Esta decisión ha ganado un valioso amortiguador para las empresas de logística muy presionadas, pero los desafíos más profundos que enfrenta la industria siguen siendo graves.

I. Prórrogas de los aranceles especiales: un periodo de oportunidades estratégicas

En su última rueda de prensa matutina, el Presidente Hinbaum reveló que EE.UU. y México han logrado avances significativos en materia arancelaria tras intensas consultas telefónicas. El diálogo de alto nivel logró evitar una crisis en la que los aranceles habrían entrado en vigor inmediatamente el 1 de noviembre, y ambas partes acordaron establecer una ventana de negociación durante la cual los tan esperados aranceles especiales 30% quedarían en suspenso.

Cabe destacar que, aunque Estados Unidos no especificó el plazo concreto de la prórroga, este avance ha proporcionado a los exportadores mexicanos y a los proveedores de servicios logísticos un tiempo de respuesta crítico. De acuerdo con la Secretaría de Economía mexicana, las dos partes en las barreras no arancelarias, reglas de origen y otros temas centrales de las negociaciones han logrado avances sustanciales. El Gobierno mexicano tiene previsto aprovechar este periodo de amortiguación para acelerar las medidas de facilitación del comercio y optimizar los corredores logísticos transfronterizos, a fin de estar plenamente preparado para las diversas situaciones que puedan surgir.

II. La crisis arancelaria de los camiones: el mayor reto oculto entre bastidores

Sin embargo, las celebraciones del sector deben seguir siendo moderadas. La moratoria actual es solo un arancel especial para mercancías generales, mientras que otra política de mayor alcance -el arancel 25% sobre camiones medianos y pesados importados- sigue pendiente. Esta política arancelaria, cuya aplicación también está prevista para el 1 de noviembre de 2025, tendrá un impacto más inmediato y de mayor alcance en la industria logística de México.

No se puede subestimar la gravedad de esta amenaza:

• México es una base importante para la fabricación mundial de vehículos pesados, ya que representa 37% de la producción norteamericana de camiones pesados
• El transporte terrestre transfronterizo es responsable de 68% del comercio total entre EE.UU. y México
• Las tarifas de los camiones aumentarán directamente los costes del transporte 25-30%
• Los impactos en cascada pueden afectar a modos de transporte alternativos como el ferrocarril y el transporte marítimo

Si finalmente este arancel se hace realidad, el sistema logístico transfronterizo de México se enfrentará a un aumento estructural de los costes operativos, lo que a su vez mermará la competitividad de todo el sector manufacturero.

III. Reconstrucción de la cadena de suministro: de la respuesta reactiva al diseño proactivo

La crisis arancelaria ha revelado una dura realidad: a pesar de las salvaguardas del Acuerdo México-Estados Unidos-Canadá, la relación comercial entre México y Estados Unidos sigue estando muy influida por el ciclo político estadounidense. El actual respiro obtenido es esencialmente un acuerdo temporal plagado de incertidumbre.

En este contexto, las empresas sensatas han seguido adelante:

1. Diversificación de la cadena de suministro: Establecimiento de un sistema logístico multicanal para reducir la dependencia de una sola ruta
2. Optimización de la estrategia de inventario: Reevaluar los niveles de existencias de seguridad y equilibrar los costes de almacenamiento con el riesgo de la cadena de suministro.
3. Innovaciones en los modos de transporte: Explorar soluciones flexibles como el ferrocarril/transporte público y el transporte multimodal
4. Programa de optimización de tarifas: Estudio en profundidad de las normas de origen para aprovechar al máximo las preferencias de los acuerdos comerciales

Sugerimos a las empresas que inicien inmediatamente la ”evaluación de la resistencia de la cadena de suministro”, desde el diseño de la red logística, la disposición de los proveedores, la gestión de los flujos de capital y otras dimensiones para aumentar la resistencia al riesgo. Ya no se trata de un día lluvioso, sino de los requisitos inevitables para la supervivencia y el desarrollo.

IV. Mirar al futuro: aferrarse a la certeza en medio de la incertidumbre

A pesar del respiro a corto plazo, la estabilidad a largo plazo de la relación comercial entre Estados Unidos y México sigue en entredicho. Las empresas deben reconocer que la volatilidad de la política comercial podría convertirse en la nueva normalidad. Durante esta ventana, construir un sistema de cadena de suministro ágil y profundizar en la colaboración con socios logísticos especializados serán las estrategias más eficaces para afrontar los retos que se avecinan.

Como organización de servicios profesionales profundamente implicada en el mercado logístico mexicano desde hace muchos años, seguimos prestando gran atención a la evolución de la política y proporcionamos a nuestros clientes:

• Interpretación y análisis de impacto de la política arancelaria en tiempo real
• Soluciones personalizadas de optimización de la cadena de suministro
• Diseño de corredores logísticos transfronterizos diversificados
• Planificación logística de emergencia y garantía de ejecución

Permítanos ayudarle a construir una cadena de suministro más resistente en estos tiempos de incertidumbre. Bienvenido aContacte con nuestro equipo profesionalObtenga soluciones logísticas personalizadas.