{"id":2700,"date":"2025-08-10T18:29:32","date_gmt":"2025-08-10T10:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/moerhai.com\/?p=2700"},"modified":"2025-12-24T11:49:43","modified_gmt":"2025-12-24T03:49:43","slug":"china-direct-shipping-to-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moerhai.com\/es\/china-direct-shipping-to-mexico\/","title":{"rendered":"\u201c\u00bf\u201dDe EE.UU. a M\u00e9xico\" como canal de primeros auxilios? Los vendedores chinos se debaten entre los vuelos directos y las transferencias de EE.UU. a M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aduanas en los puertos mexicanos<\/strong><strong>El a\u00f1o 2025 est\u00e1 destinado a ser sin incidentes<\/strong>(utilizado como expresi\u00f3n nominal)<\/h4>\n\n\n\n<p>Desde que la nueva pol\u00edtica aterriz\u00f3 el 1 de enero de 2025, el despacho de aduanas mexicano cambi\u00f3 por completo el cielo: la cancelaci\u00f3n del umbral libre de impuestos de 50 d\u00f3lares, la imposici\u00f3n de la tasa impositiva global de 19%, la inspecci\u00f3n estricta del n\u00famero de identificaci\u00f3n fiscal del destinatario ...... un conjunto de golpes combinados golpearon desprevenido al negocio log\u00edstico transfronterizo.<\/p>\n\n\n\n<p>La verdadera tormenta empez\u00f3 tambi\u00e9n en abril.<strong>El 15 de abril de 2025, el puerto de Manzanillo cambi\u00f3 de administrador aduanal y fue sustituido por el capit\u00e1n de nav\u00edo Rodolfo Torres Ch\u00e1vez.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el principio, la reorganizaci\u00f3n del despacho aduanero mexicano tambi\u00e9n est\u00e1 a punto de comenzar .......<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los empleados de aduanas est\u00e1n en huelga.<\/strong>Bloqueo indignado de los accesos a los puertos. Salida colectiva de m\u00e1s de 70 funcionarios de comercio exterior de sus puestos entre el 14 y el 15 de mayo.<strong>El puerto de Manzanillo se paraliza por completo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de que el Gobierno anunciara brevemente la reanudaci\u00f3n de las obras, una ruptura de las negociaciones llev\u00f3 a la<br>Las protestas se reanudaron a finales de mayo y el puerto qued\u00f3 paralizado por segunda vez. Finalmente, el ej\u00e9rcito intervino por la fuerza para tomar el control y el puerto pudo reanudar a duras penas las operaciones b\u00e1sicas, pero a un alto coste: miles de contenedores amontonados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-2.jpg\" alt=\"Env\u00edo directo de China a M\u00e9xico\" class=\"wp-image-2704\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-2.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>La alternativa: presi\u00f3n inesperada y caos en el puerto de L\u00e1zaro<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, el segundo puerto m\u00e1s grande de M\u00e9xico, se convirti\u00f3 en un \u201crefugio seguro\u201d de la tormenta, y la presi\u00f3n inicial para pasar la aduana fue relativamente leve.<\/p>\n\n\n\n<p>A ra\u00edz de la crisis en el puerto de Manzanillo, un gran n\u00famero de cargadores desviaron sus cargas al puerto de L\u00e1zaro para evitar el riesgo de atascos y embargos, lo que provoc\u00f3 un aumento a corto plazo de los vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, la insuficiente preparaci\u00f3n para la ampliaci\u00f3n de la terminal y los sistemas aduaneros ha provocado una r\u00e1pida reproducci\u00f3n de los problemas de congesti\u00f3n y costes.<strong>Suben los costes del despacho de aduanas<\/strong>Este fen\u00f3meno puede parecer un fracaso de los \u201crefugios seguros\u201d. Este fen\u00f3meno puede parecer un fracaso de los \"refugios seguros\", pero en realidad es una fluctuaci\u00f3n inevitable en el proceso de cumplimiento del comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>A primera vista, el aumento del coste del despacho de aduana en el puerto de L\u00e1zaro parece haber intensificado la presi\u00f3n sobre las operaciones de los vendedores. Sin embargo, un an\u00e1lisis en profundidad permite constatar que este aumento de los costes no es insuperable.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aunque las aduanas mexicanas son estrictas en la investigaci\u00f3n de irregularidades, la eficiencia en el procesamiento de mercanc\u00edas conformes se ha mantenido estable. Siempre que las mercanc\u00edas est\u00e9n bien documentadas y declaradas verazmente, aunque el coste del despacho aduanero haya aumentado.<\/strong><strong>pero<\/strong><strong>Sigue obteniendo velocidades de procesamiento m\u00e1s r\u00e1pidas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En otras palabras.<strong>El aumento de los costes es una visualizaci\u00f3n del endurecimiento de la normativa m\u00e1s que una obstrucci\u00f3n deliberada del comercio leg\u00edtimo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para los vendedores, el aumento del coste del despacho en los puertos mexicanos no es una inundaci\u00f3n, sino un ajuste necesario a la ola de cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>A corto plazo, el aumento de los costes puede comprimir los m\u00e1rgenes de beneficio; pero a largo plazo, el cumplimiento de las normas eliminar\u00e1 a los agentes no cualificados y crear\u00e1 unas condiciones m\u00e1s equitativas para los vendedores que se atengan a ellas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>El modelo EE.UU.-M\u00e9xico: el arma de doble filo de las t\u00e1cticas indirectas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p><strong>Los puertos mexicanos en el punto de mira<\/strong><strong>\u201cEn lo m\u00e1s profundo del fango\u201d, \u201cEE.UU. a tinta\u201d se ha convertido en el vendedor a ojos de la \u201cpaja salvavidas\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 es \u201cde Estados Unidos a M\u00e9xico\u201d? \u00bfCu\u00e1les son las rutas de transporte? Hoy te lo explicamos brevemente:<\/p>\n\n\n\n<p>Transbordo de EE.UU. a M\u00e9xico significa que la carga se env\u00eda primero por mar a un puerto del oeste de EE.UU. (por ejemplo, Los \u00c1ngeles\/Long Beach) \u2192 el despacho de aduanas o el despacho previo se completa en EE.UU. \u2192 y luego se carga y transita por cami\u00f3n\/ferrocarril a trav\u00e9s de la frontera entre EE.UU. y M\u00e9xico (por ejemplo, Laredo, Texas), llegando a la Ciudad de M\u00e9xico en un promedio de 2 a 7 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>A primera vista, la aduana estadounidense es eficiente y madura, y el predespacho reduce el riesgo del despacho aduanero mexicano; evita huelgas, atascos y abandono de armarios en Manzanillo y L\u00e1zaro; y el plazo integral es de 25-35 d\u00edas, y el coste parece controlable. El c\u00e1lculo integral parece m\u00e1s rentable.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo.<strong>La reciente afluencia de mercanc\u00edas ha desbordado instant\u00e1neamente este<\/strong><strong>\u201cAcceso de emergencia\u201d<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Colapso del nodo estadounidense<\/strong>: Los almacenes de supervisi\u00f3n est\u00e1n llenos, y las operaciones de cambio sufren graves retrasos y errores debido a la falta de espacio y mano de obra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limitaciones de la capacidad de transporte terrestre<\/strong>En cuanto al transporte por carretera: colas de m\u00e1s de 12 horas en el paso fronterizo de Laredo, limitaciones extremas de capacidad y distancias m\u00e1s largas para los camiones, con condiciones impredecibles en la carretera, como atascos y saqueos; y, si se opta por el tren, transporte ferroviario, debido a tiempos de espera infinitamente m\u00e1s largos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>costes (fabricaci\u00f3n, producci\u00f3n, etc.)<\/strong><strong>control duro<\/strong>Los gastos de almacenamiento, transporte por cami\u00f3n y tr\u00e1nsito en Estados Unidos han aumentado, la congesti\u00f3n fronteriza, las huelgas y otros factores han alargado los plazos de env\u00edo, por lo que es dif\u00edcil garantizar un plazo manejable de 25-30 d\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>La crisis oculta y m\u00e1s fatal es que el modelo \u201cEstados Unidos a M\u00e9xico\u201d toca la m\u00e9dula del Gobierno mexicano:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos Estados Unidos a M\u00e9xico\u201d modelo ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n del Gobierno mexicano, la raz\u00f3n central es que pasa por alto el impuesto mexicano deber\u00eda haber obtenido y el valor a\u00f1adido industrial, y toc\u00f3 la actual estrategia mexicana de \u201clocalizaci\u00f3n industrial\u201d de la escala.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/moerhai.com\/es\/us-mexico-tariff-crisis-temporarily-eased\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/moerhai.com\/us-mexico-tariff-crisis-temporarily-eased\/\">P\u00e9rdida de ingresos fiscales, transferencia de EE.UU. a M\u00e9xico \u201cesfuerzo in\u00fatil\u201d para M\u00e9xico.\u201d<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la ruta tradicional, las mercanc\u00edas que viajan directamente de Asia a los puertos mexicanos est\u00e1n sujetas a 16% de IVA + aranceles + tasas por servicios de despacho de aduanas, de los que el gobierno recibe unos ingresos fiscales estables.<\/p>\n\n\n\n<p>Bajo el modelo de EE.UU.-M\u00e9xico, las mercanc\u00edas se despachan en EE.UU. y entran al pa\u00eds por v\u00eda terrestre como \u201cmercanc\u00edas estadounidenses con derechos pagados\u201d, y la aduana mexicana s\u00f3lo las considera como \u201cen tr\u00e1nsito\u201d o \u201ctransbordo\u201d, y no puede cobrar el impuesto de enlace de importaci\u00f3n. La aduana mexicana s\u00f3lo considerar\u00e1 las mercanc\u00edas como \"en tr\u00e1nsito\" o \"transbordo\" y no podr\u00e1 cobrar el impuesto de enlace de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Se est\u00e1n eludiendo las normas de origen del USMCA.<\/strong>El Acuerdo Estados Unidos-M\u00e9xico-Canad\u00e1 (USMCA, por sus siglas en ingl\u00e9s) exige que las mercanc\u00edas que se beneficien de aranceles cero cumplan el porcentaje de origen norteamericano 75%.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, los Estados Unidos a M\u00e9xico a trav\u00e9s de los Estados Unidos \u201ctr\u00e1nsito\u201d, el origen se identifica como \u201cEstados Unidos\u201d, la cadena de suministro nacional de M\u00e9xico se omite sistem\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno mexicano est\u00e1 en contra de EE.UU. convertido en M\u00e9xico, y no porque sea ilegal.<strong>En cambio, es porque<\/strong><strong>\u201cEludir \u201dlegalmente\" los objetivos fiscales, de empleo y de modernizaci\u00f3n industrial de M\u00e9xico.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>US a la tinta no es en absoluto una panacea, pero la<\/strong><strong>\u201cEl compromiso de \u201dtiempo y dinero para la estabilidad\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el futuro, en Estados Unidos y M\u00e9xico, bajo el doble ataque regulador, su aura de \u201catajo gris\u201d se ha desvanecido, la naturaleza de \u201ccanal de alto riesgo\u201d pasar\u00e1 a primer plano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2705\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-3.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/China-direct-shipping-to-Mexico-3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">As\u00ed que cuando la empresa transfronteriza vendedores de comercio electr\u00f3nico, la exportaci\u00f3n a M\u00e9xico debe ser la forma de elegir las rutas de transporte?<\/h4>\n\n\n\n<p>Los pesimistas dicen: M\u00e9xico no puede jugar, costos disparados, el tiempo apesta, pol\u00edtica m\u00e1gica, mejor irse a casa a vender camotes.<\/p>\n\n\n\n<p>Los optimistas dicen: los aranceles estadounidenses son altos, la capacidad del sudeste asi\u00e1tico est\u00e1 llena, M\u00e9xico sigue siendo el mercado norteamericano m\u00e1s cercano \u201cnear shore warehouse\u201d. Cuanto m\u00e1s feroz sea la tormenta, m\u00e1s r\u00e1pida ser\u00e1 la reorganizaci\u00f3n, el superviviente ganar\u00e1 la primera oportunidad en el mercado del mar rojo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Elecciones del momento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/moerhai.com\/es\/solucion-logistica-ee-uu-mexico\/\" data-type=\"page\" data-id=\"2781\">De EE.UU. a M\u00e9xico<\/a>::<\/strong>Puede ser utilizado como Manzanillo, L\u00e1zaro \u201cmina\u201d despu\u00e9s de las opciones de emergencia, el uso de \u201calmacenes de EE.UU. + transporte terrestre\u201d para acortar parte del plazo. Sin embargo, debemos ser conscientes de que est\u00e1 siendo exprimido por la triple presi\u00f3n (nodos de EE.UU. reventar almac\u00e9n, la congesti\u00f3n fronteriza \/ riesgo de huelga, las autoridades fiscales mexicanas sobre la \u201cevasi\u00f3n fiscal\u201d de la verificaci\u00f3n sorpresa), cualquier fallo de enlace puede llevar a que el tiempo y el costo fuera de control.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Env\u00edo directo por mar:<\/strong>El transporte directo sigue siendo el \u201ccanal principal\u201d a medio y largo plazo, pero s\u00f3lo de acuerdo con las nuevas reglas del juego para volver a embarcar: antes de que el buque llegue al puerto de RFC n\u00famero de identificaci\u00f3n fiscal, lista de empaque, factura comercial, certificado de origen, certificaci\u00f3n de conformidad del producto (como CPC, IDFB) y otros documentos de cumplimiento est\u00e1n totalmente preparados para reducir la probabilidad de sobrestad\u00eda, el abandono y la incautaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Barajar y amanecer: el cumplimiento es el billete para atravesar la tormenta<\/h4>\n\n\n\n<p>Tirando la c\u00e1mara hacia atr\u00e1s, M\u00e9xico repite la misma frase en este momento con cada huelga, cada nuevo reglamento, cada actualizaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n:<strong>El comercio transfronterizo mundial se aleja del<\/strong><strong>\u201cQui\u00e9n tiene agallas\u201d cambia a \u201cqui\u00e9n tiene pelotas\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para los vendedores situados en el extremo de env\u00edo de China, se trata tanto de una despedida del dolor del crecimiento b\u00e1rbaro como de una oportunidad para volver a posicionarse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En otras palabras, el cumplimiento no es un coste, sino un billete para la pr\u00f3xima ola de competencia. Quien siga aplicando precios bajos y apueste por el despacho gris en China se quedar\u00e1 fuera de la aduana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Unas \u00faltimas palabras sobre el verdadero punto caliente de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>Las autopartes y el nuevo almacenamiento de energ\u00eda est\u00e1n repitiendo la historia de Vietnam hace una d\u00e9cada: las compa\u00f1\u00edas automotrices estadounidenses demandan 75% de origen, y los pedidos para las f\u00e1bricas de fundici\u00f3n a presi\u00f3n de aluminio y arneses de cableado en Coahuila est\u00e1n alineados hasta 2027; los textiles para el hogar tambi\u00e9n est\u00e1n escapando de la soga de los aranceles de 104% sobre China, y la demanda de centros de trabajo de maquiladoras compartidas en Puebla es superada por la oferta; y los suministros para mascotas y el cuidado de la belleza est\u00e1n viendo un aumento de 300% en GMV en el TikTok Shop Latinoam\u00e9rica ve un crecimiento de 300% GMV.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La caracter\u00edstica com\u00fan de todos los hotspots es que se encuentran dentro de las fronteras nacionales, no en corredores grises m\u00e1s all\u00e1 de ellas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>En resumen: en M\u00e9xico.<\/strong><strong>\u201cCumplir\u201d no es el mantra de un regulador, sino un nuevo poder de fijaci\u00f3n de precios otorgado por el mercado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al trasladar pronto a M\u00e9xico documentos, c\u00f3digos fiscales, f\u00e1bricas y marcas, podemos salir de la ansiedad de \u201cestar retenidos\u201d y sentarnos realmente a la mesa de 450 millones de consumidores en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p>Mar de Melbourne - siempre se adhieren a las rutas de transporte estable, seguro y eficiente, para proporcionar los mejores servicios de log\u00edstica para las empresas mexicanas de ultramar de China vendedores de comercio electr\u00f3nico;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las aduanas en los puertos de M\u00e9xico 2025, destinadas a no tener incidentes Desde la entrada en vigor de la nueva pol\u00edtica el 1 de enero de 2025, el despacho aduanero mexicano ha cambiado por completo: tomar [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2703,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"\u201c\u7f8e\u8f6c\u58a8\u201d\u4e3a\u6025\u6551\u901a\u9053\uff1f\u76f4\u822a\u4e0e\u7f8e\u8f6c\u58a8\u4e4b\u95f4\u5f98\u5f8a\u7684\u4e2d\u56fd\u5356\u5bb6","_seopress_titles_desc":"\u5728\u58a8\u897f\u54e5\uff0c\u201c\u5408\u89c4\u5316\u201d\u4e0d\u662f\u76d1\u7ba1\u8005\u7684\u53e3\u53f7\uff0c\u800c\u662f\u5e02\u573a\u7ed9\u51fa\u7684\u65b0\u5b9a\u4ef7\u6743\u3002\u65e9\u70b9\u628a\u6587\u4ef6\u3001\u7a0e\u53f7\u3001\u5de5\u5382\u3001\u54c1\u724c\u90fd\u642c\u8fdb\u58a8\u897f\u54e5\uff0c\u624d\u80fd\u4ece\u201c\u88ab\u6263\u8d27\u201d\u7684\u7126\u8651\u91cc\u8d70\u51fa\u6765\uff0c\u771f\u6b63\u5750\u5230\u5317\u7f8e 4.5 \u4ebf\u6d88\u8d39\u8005\u7684\u4e3b\u684c\u4e0a\u3002","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-2700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-solutions"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}