{"id":2882,"date":"2025-11-11T17:16:22","date_gmt":"2025-11-11T09:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/moerhai.com\/?p=2882"},"modified":"2025-11-11T17:16:26","modified_gmt":"2025-11-11T09:16:26","slug":"manzanillo-port-changes-customs-chief-again","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moerhai.com\/es\/manzanillo-port-changes-customs-chief-again\/","title":{"rendered":"El puerto de Manzanillo vuelve a cambiar de manos \u00a1despu\u00e9s de seis meses! \u00bfPuede revertirse el dilema de la congesti\u00f3n portuaria?"},"content":{"rendered":"<p>El puerto de Manzanillo, la puerta comercial m\u00e1s importante de M\u00e9xico, ha sufrido recientemente otro cambio en su c\u00fapula directiva. La Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional de Manzanillo anunci\u00f3 que el anterior jefe, el contralmirante Guillermo Mej\u00eda Joel, hab\u00eda dejado su puesto tras seis meses en el cargo, y que hab\u00eda sido sustituido por el contralmirante Jos\u00e9 Ignacio Moreno D\u00edaz.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque el cambio oficial de personal se describe como \u201crotaci\u00f3n regular\u201d, pero en el nuevo proyecto del puerto de Manzanillo para promover el per\u00edodo cr\u00edtico, el astillero sigue saturado, la eficiencia de recogida sigue siendo baja en el fondo, este cambio ha provocado una preocupaci\u00f3n generalizada en la industria. La opini\u00f3n generalizada es que esto refleja la insatisfacci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Marina-Armada de M\u00e9xico con el estado actual de las operaciones portuarias, pero tambi\u00e9n indica que el puerto de Manzanillo puede entrar en una nueva ronda de ajustes de gobierno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I. Detr\u00e1s de los cambios de personal: un \u201cefecto mariposa\u201d que afecta al comercio entre China y M\u00e9xico.\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p>Como el mayor puerto de M\u00e9xico, el Puerto de Manzanillo maneja aproximadamente 40% de la carga contenerizada del pa\u00eds, y la eficiencia de sus operaciones tiene una relaci\u00f3n directa con los costes log\u00edsticos y la puntualidad del comercio sino-mexicano. El puerto no s\u00f3lo es la principal puerta de entrada de mercanc\u00edas asi\u00e1ticas en M\u00e9xico, sino tambi\u00e9n un centro clave para muchos productos transfronterizos de comercio electr\u00f3nico, componentes de fabricaci\u00f3n y mercanc\u00edas a granel.<\/p>\n\n\n\n<p>La notoriedad de este cambio de personal se debe al \u201cefecto mariposa\u201d que podr\u00eda desencadenar. Como se\u00f1al\u00f3 el anterior director, el objetivo del proyecto del nuevo puerto de Manzanillo es multiplicar su capacidad para hacer frente a la creciente demanda del comercio. Se puede comparar con un gran complejo en expansi\u00f3n: las instalaciones existentes ya est\u00e1n sobrecargadas y la construcci\u00f3n de la nueva zona portuaria es un proyecto clave para descongestionar y mirar al futuro. Un cambio de \u201ccomandante en jefe\u201d en esta coyuntura cr\u00edtica crear\u00e1 sin duda incertidumbre sobre la interfaz entre la antigua y la nueva zona portuaria y la continuidad estrat\u00e9gica global.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">II. Alerta operativa: la eficacia sigue deterior\u00e1ndose, el tiempo de recogida supera las 8,5 horas<\/h2>\n\n\n\n<p>El tel\u00f3n de fondo de esta reestructuraci\u00f3n de personal es el continuo deterioro de la eficiencia operativa del Puerto de Manzanillo. Diversos datos muestran que el problema de congesti\u00f3n del puerto ha alcanzado un punto cr\u00edtico y est\u00e1 ejerciendo una presi\u00f3n directa sobre los costes log\u00edsticos globales.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con las estad\u00edsticas de la plataforma de datos de log\u00edstica de M\u00e9xico, en septiembre de este a\u00f1o, el puerto de Manzanillo mercanc\u00edas importadas tiempo de recogida de vapor ha alcanzado un promedio de 8,5 horas, un aumento de 8,9% en comparaci\u00f3n con el mes anterior. detr\u00e1s de esta cifra refleja una serie de cadena de problemas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La rotaci\u00f3n de remolques ha disminuido considerablemente y la oferta de capacidad es escasa;<\/li>\n\n\n\n<li>Los costes de transporte siguen aumentando como consecuencia de los mayores tiempos de espera;<\/li>\n\n\n\n<li>Los enlaces de despacho de aduanas, recogida y transporte interior no est\u00e1n bien conectados, y la estabilidad de la cadena log\u00edstica se ve amenazada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Especialmente preocupante es el movimiento de contenedores del puerto de Manzanillo, de 2,88 millones de TEU de enero a septiembre de este a\u00f1o, lo que supone un ligero descenso interanual de 1,11 TP3T. El tiempo de recogida ha aumentado considerablemente mientras que el volumen de negocio no ha aumentado, sino que ha disminuido, lo que pone de manifiesto los problemas sist\u00e9micos del puerto en la gesti\u00f3n de los patios, el dise\u00f1o de los procesos operativos y la sinergia aduanera. Esto explica a\u00fan m\u00e1s la urgencia de este ajuste de personal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Manzanillo-Port-changes-customs-chief-again-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2886\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Manzanillo-Port-changes-customs-chief-again-2.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Manzanillo-Port-changes-customs-chief-again-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Manzanillo-Port-changes-customs-chief-again-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">III. Toma de posesi\u00f3n del nuevo responsable: retos y oportunidades<\/h2>\n\n\n\n<p>El reci\u00e9n nombrado contralmirante, Jos\u00e9 Ignacio Moreno D\u00edaz, es m\u00e1ster en Operaciones Navales, Gesti\u00f3n Mar\u00edtima y Seguridad Nacional, con una trayectoria profesional en la que destacan la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica y la modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Su curr\u00edculum demuestra que tiene la capacidad de promover reformas sist\u00e9micas, que el puerto de Manzanillo necesita con urgencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante la dif\u00edcil situaci\u00f3n actual, el nuevo responsable debe centrarse en dos conflictos b\u00e1sicos:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Desarrollo sin\u00e9rgico de las zonas portuarias antiguas y nuevas<\/strong>C\u00f3mo impulsar eficientemente la promoci\u00f3n de inversiones, aprobaci\u00f3n y construcci\u00f3n del nuevo Puerto de Manzanillo, manteniendo la estabilidad de la operaci\u00f3n diaria del puerto existente, para asegurar que el proyecto se ejecute conforme a lo planeado;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Equilibrio entre eficacia y seguridad<\/strong>: Aunque los antecedentes navales contribuyen a reforzar la seguridad portuaria y los controles contra el contrabando, es importante desconfiar de una mayor disminuci\u00f3n de la eficacia operativa como consecuencia de unos procesos de gesti\u00f3n excesivamente r\u00edgidos.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IV. Mirando al futuro: \u00bfun ciclo o el comienzo de un cambio de tendencia?<\/h2>\n\n\n\n<p>Con dos cambios de mando en seis meses, la agitaci\u00f3n de personal en el puerto de Manzanillo refleja los retos m\u00e1s profundos del sistema de gobernanza portuaria de M\u00e9xico. El modelo de gesti\u00f3n promovido por la Secretar\u00eda de Marina est\u00e1 siendo puesto a prueba tanto en eficiencia como en estabilidad. Para los comerciantes chinos y mexicanos, los operadores log\u00edsticos y las empresas de comercio electr\u00f3nico transfronterizo que conf\u00edan en el puerto, si el nuevo jefe del puerto puede mejorar la eficiencia de la recogida de carga y estabilizar los costes log\u00edsticos en un corto periodo de tiempo se convertir\u00e1 en un indicador clave para juzgar la eficacia de esta reestructuraci\u00f3n de personal.<\/p>\n\n\n\n<p>El cambio de mando en el Puerto de Manzanillo no es un punto final, sino un nuevo punto de partida. Con el tel\u00f3n de fondo del creciente volumen comercial de M\u00e9xico y la modernizaci\u00f3n de su red log\u00edstica, el futuro de este puerto no s\u00f3lo tiene que ver con su propio desarrollo, sino tambi\u00e9n con la fluidez y eficiencia de toda la cadena comercial entre China y M\u00e9xico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El puerto de Manzanillo, la puerta comercial m\u00e1s importante de M\u00e9xico, ha experimentado recientemente otro cambio de personal de alto nivel. 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