{"id":3070,"date":"2026-02-26T12:11:03","date_gmt":"2026-02-26T04:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/moerhai.com\/?p=3070"},"modified":"2026-02-26T12:11:06","modified_gmt":"2026-02-26T04:11:06","slug":"mexico-logistics-crisis-february-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moerhai.com\/es\/mexico-logistics-crisis-february-2026\/","title":{"rendered":"Alerta log\u00edstica en M\u00e9xico: paralizaci\u00f3n del puerto de Manzanillo por violencia narco. \u00bfC\u00f3mo proteger tu carga?"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>El 22 de febrero de 2026, una fecha que pasar\u00e1 a la historia del narcotr\u00e1fico mexicano.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ese mismo d\u00eda, el ej\u00e9rcito mexicano, con la ayuda de los servicios de inteligencia estadounidenses, dio muerte a Nemesio Oseguera Cervantes (\u201cEl Mencho\u201d), m\u00e1ximo dirigente del c\u00e1rtel Jalisco Generaci\u00f3n Nueva (\u201cCJNG\u201d), en el estado de Jalisco. Mencho\"). Lo que deber\u00eda haber sido una gran victoria para el gobierno mexicano en su lucha contra la delincuencia organizada desencaden\u00f3 una de las oleadas de represalias m\u00e1s violentas y generalizadas de los \u00faltimos a\u00f1os en el pa\u00eds.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3073\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-2.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde el puerto de Manzanillo, en la costa del Pac\u00edfico, hasta el centro log\u00edstico occidental de Guadalajara, pasando por el paso fronterizo con Estados Unidos.<strong>Bloqueos violentos, quema de veh\u00edculos, interrupci\u00f3n de carreteras, cierre de puertos, cancelaci\u00f3n de vuelos<\/strong>-- la ruta comercial m\u00e1s importante del oeste de M\u00e9xico, qued\u00f3 paralizada en s\u00f3lo 48 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los vendedores chinos de comercio electr\u00f3nico transfronterizo y las empresas de comercio exterior que dependen del puerto de Manzanillo para importar mercanc\u00edas de Asia y distribuirlas a todo M\u00e9xico a trav\u00e9s de Guadalajara, se trata de un repentino \u201cterremoto\u201d en la cadena de suministro. Este art\u00edculo restablecer\u00e1 en profundidad todo el panorama de este acontecimiento, analizar\u00e1 su impacto real en todos los aspectos de la log\u00edstica y se combinar\u00e1 con expertos del sector para ofrecerle un conjunto de soluciones pr\u00e1cticas de emergencia y prevenci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cronolog\u00eda de la crisis: c\u00f3mo un operativo militar desat\u00f3 un \"tsunami log\u00edstico\"<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Domingo 22 de febrero<\/strong>Exitosa operaci\u00f3n militar que se sald\u00f3 con la muerte del l\u00edder del CJNG, \u201cEl Mencho\u201d. A las pocas horas de conocerse la noticia, miembros del grupo lanzaron un frenes\u00ed de represalias en al menos seis estados: Jalisco, Colima, Michoac\u00e1n, Guanajuato, Veracruz y Tamaulipas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Formas de violencia<\/strong>Los militantes bloquearon varias carreteras, quemaron camiones e intercambiaron disparos con las fuerzas de seguridad. En la zona metropolitana de Guadalajara cundi\u00f3 el p\u00e1nico, se cerraron los centros comerciales, las escuelas y se pidi\u00f3 a los ciudadanos que se refugiaran en sus casas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los nodos log\u00edsticos cr\u00edticos son los primeros en ser atacados<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Puerto de Manzanillo (Manzanillo)<\/strong>El mayor puerto de contenedores de M\u00e9xico anunci\u00f3 el d\u00eda 22 la suspensi\u00f3n de todo el tr\u00e1fico de buques y cerr\u00f3 las entradas y salidas del puerto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL)<\/strong>: Se ha cancelado o retrasado un gran n\u00famero de vuelos (incluidos vuelos de carga) por ser un importante centro de carga en Am\u00e9rica Latina.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>autopista<\/strong>: El corredor principal de carga que conecta el puerto de Manzanillo con Guadalajara (MEX-15D, etc.) fue bloqueado por veh\u00edculos incendiados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Lunes 23 de febrero<\/strong>El caos lleg\u00f3 a su punto \u00e1lgido. La carretera principal del centro de Guadalajara estaba bloqueada en muchos puntos y el tr\u00e1fico paralizado. El estado de Jalisco est\u00e1 en alerta roja. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras suspenden vuelos a Guadalajara y otros lugares. El Gobierno de Canad\u00e1 y el Departamento de Estado de Estados Unidos emitieron \u00f3rdenes de refugio en el lugar para las zonas afectadas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Puerto<\/strong>: Tras un breve cierre del puerto de Manzanillo, la Marina mexicana aclar\u00f3 que el puerto hab\u00eda reabierto bajo \u201cmedidas de seguridad extremadamente altas\u201d, con patrullas de drones y acceso controlado a todas las terminales. Sin embargo, el retraso de los buques, la ralentizaci\u00f3n de la rotaci\u00f3n de los astilleros y la interrupci\u00f3n del transporte interior provocados por el bloqueo son inevitables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A partir del martes 24 de febrero<\/strong>La situaci\u00f3n se estabiliza. El Presidente mexicano Zinbaum dice que las carreteras federales han quedado libres de bloqueos y se ha reanudado el tr\u00e1fico normal. Las operaciones del aeropuerto de Guadalajara se reanudan gradualmente a 95%. pero las reparaciones log\u00edsticas llevar\u00e1n tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>La voz autorizada del sector<\/strong>::<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Ver\u00f3nica Gonz\u00e1lez, directora de transporte terrestre en Norteam\u00e9rica de C.H. Robinson M\u00e9xico, advierte: \u201cLas probabilidades de que cualquier env\u00edo que involucre el oeste de M\u00e9xico se retrase son altas. Con nuestros 35 a\u00f1os de experiencia en M\u00e9xico, aconsejar\u00eda a los cargadores que planearan retrasos durante al menos la primera mitad de la semana.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impacto en tres ejes log\u00edsticos: \u00bfqu\u00e9 tan grave fue y cu\u00e1nto tardar\u00e1 la recuperaci\u00f3n?<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u3010Mar\u00edtimo\u3011Puerto de Manzanillo: retrasos en cadena tras una paralizaci\u00f3n breve<\/h4>\n\n\n\n<p>El puerto de Manzanillo es responsable de aproximadamente 451 TP3T del tr\u00e1fico de contenedores de M\u00e9xico y es una puerta de entrada central para la carga asi\u00e1tica en M\u00e9xico. El impacto de este siniestro en el puerto queda demostrado por lo siguiente<strong>\u201cTriple apilamiento\u201d.\u201d<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Nivel de impacto<\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>expresi\u00f3n concreta<\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Impacto en los transportistas<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>cerrar un puerto y detener la producci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Suspensi\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo y de las operaciones de las puertas de embarque durante un tiempo el 22 de febrero.<\/td><td>Los buques no pudieron atracar y los contenedores en tr\u00e1nsito no pudieron ser recogidos.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Atraso de buques<\/strong><\/td><td>Tras la reapertura del puerto, la acumulaci\u00f3n de buques del periodo anterior se concentr\u00f3 en el puerto, las colas de atraque exigieron<\/td><td>Los consiguientes retrasos en los plazos de embarque y la menor puntualidad de las l\u00edneas mar\u00edtimas<\/td><\/tr><tr><td><strong>Interrupciones sin conexi\u00f3n a tierra<\/strong><\/td><td>La carretera que conecta el puerto con Guadalajara estaba bloqueada.<\/td><td>Los contenedores no se pod\u00edan enviar despu\u00e9s de la recogida, lo que ralentizaba la rotaci\u00f3n del patio.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Situaci\u00f3n y perspectivas<\/strong>: El 24 de febrero, el puerto hab\u00eda reanudado sus operaciones bajo un aumento de las patrullas militares, pero la alteraci\u00f3n de los horarios de transporte causada por el cierre del puerto tardar\u00e1 unos d\u00edas en digerirse, y ser\u00e1 dif\u00edcil restablecer a corto plazo la eficacia de la elevaci\u00f3n de contenedores en los astilleros a niveles normales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u3010A\u00e9reo\u3011Aeropuerto de Guadalajara: vac\u00edo de capacidad tras la suspensi\u00f3n de vuelos de carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Guadalajara es el centro de carga a\u00e9rea m\u00e1s importante del oeste de M\u00e9xico. Durante el punto \u00e1lgido de la violencia, se cancel\u00f3 un gran n\u00famero de vuelos: seg\u00fan un recuento incompleto, entre el 22 y el 23 de febrero se cancelaron al menos 237 vuelos (incluidos cargueros).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Principales repercusiones<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Interrupci\u00f3n directa de los vuelos de carga<\/strong>: Algunos vuelos de carga se cancelaron o aterrizaron en otros aeropuertos, dejando un retraso de carga en el punto de origen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e9rdida de capacidad en los compartimentos ventrales de los aviones de pasajeros<\/strong>:: En los vuelos de pasajeros se transportan aproximadamente 50% de carga a\u00e9rea. Con la cancelaci\u00f3n a gran escala de vuelos por parte de compa\u00f1\u00edas estadounidenses y canadienses, la capacidad de la cabina ventral se ha reducido dr\u00e1sticamente a corto plazo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La asistencia en tierra se ve obstaculizada<\/strong>La carretera de acceso al aeropuerto permaneci\u00f3 cerrada durante un tiempo, se redujo la asistencia de personal y se limit\u00f3 la capacidad de manipulaci\u00f3n de carga.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Situaci\u00f3n y perspectivas<\/strong>El aeropuerto ha reabierto sus puertas y las operaciones se est\u00e1n reanudando gradualmente, pero el espacio para la carga es reducido y llevar\u00e1 tiempo eliminar el retraso. Un portavoz de Kuehne+Nagel dijo: \u201cLa situaci\u00f3n actual est\u00e1 afectando a nuestra capacidad de entrega y recogida de carga.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u3010Terrestre y almacenes\u3011Corredor industrial del occidente: de la interrupci\u00f3n a la recuperaci\u00f3n de la confianza<\/h4>\n\n\n\n<p>El acontecimiento tuvo el impacto m\u00e1s inmediato y de mayor alcance en el transporte por carretera.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>interrupci\u00f3n de la l\u00ednea principal<\/strong>El gobierno de M\u00e9xico ha bloqueado y quemado veh\u00edculos en varios de los principales corredores de carga, como la autopista Guadalajara-Tepic (MEX-15D) y el corredor Guadalajara-Colima (MEX-80\/54).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>interrupci\u00f3n repentina del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/strong>El transporte por carretera: muchas empresas de transporte se muestran reticentes a enviar conductores a zonas de alto riesgo, y la capacidad de transporte por carretera en Occidente est\u00e1 disminuyendo r\u00e1pidamente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suspensi\u00f3n del almac\u00e9n<\/strong>El presidente de la Comisi\u00f3n Europea, Jos\u00e9 Manuel Durao Barroso, ha declarado: \"Algunos almacenes de la regi\u00f3n de Guadalajara suspendieron el primer turno durante la alerta roja, y los turnos siguientes se reanudaron en funci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n de la seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Retraso en la entrega final<\/strong>: Incluso cuando las mercanc\u00edas llegan a los centros de distribuci\u00f3n regionales, los retrasos en la entrega de \u00faltima milla son habituales debido al estado de las carreteras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Carlos Barbosa, vicepresidente de soluciones de comercio electr\u00f3nico de ePost Global, se\u00f1al\u00f3:<\/em><\/strong><em>\u201cLos cuellos de botella se est\u00e1n produciendo principalmente dentro de M\u00e9xico, es decir, el transporte por carretera a los centros regionales y el despacho al final de la l\u00ednea en los estados afectados. No se trata de una ralentizaci\u00f3n nacional y los env\u00edos a zonas no afectadas siguen movi\u00e9ndose con normalidad.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Situaci\u00f3n y perspectivas<\/strong>A partir del 25 de febrero, los principales corredores de mercanc\u00edas han vuelto al estado \u201cGO\u201d, sin que se hayan registrado nuevos bloqueos. Sin embargo, llevar\u00e1 tiempo restablecer la confianza y el despacho, y el transporte interestatal seguir\u00e1 siendo un reto a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3076\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-4.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Respuesta del sector: \u00bfc\u00f3mo actuaron las grandes empresas y qu\u00e9 lecciones deja?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ante la repentina crisis, las principales empresas de log\u00edstica han activado el mecanismo de emergencia:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">corporaciones<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Respuesta<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">fuente de referencia<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Kuehne+Nagel<\/strong><\/td><td>Los empleados de las zonas afectadas trabajan desde casa, lo que mejora la supervisi\u00f3n de la seguridad en tiempo real, la verificaci\u00f3n de rutas y el reencaminamiento din\u00e1mico, el seguimiento de la carga en tr\u00e1nsito<\/td><td>Noticias Sohu<\/td><\/tr><tr><td><strong>C.H. Robinson<\/strong><\/td><td>Supervisar activamente la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n y coordinarse con los transportistas y los clientes para desviar los env\u00edos siempre que sea posible.<\/td><td>CNBC<\/td><\/tr><tr><td><strong>Echo Global Logistics<\/strong><\/td><td>Se hace hincapi\u00e9 en los riesgos de un \u00fanico transportista\/puerto\/agente de aduanas, y se pide el establecimiento de programas de respaldo.<\/td><td>Freightwaves<\/td><\/tr><tr><td><strong>ePost Global<\/strong><\/td><td>Se aconseja a las marcas que indiquen claramente los retrasos en las entregas regionales en las p\u00e1ginas de pago y que revisen los seguros de carga para las zonas de alto riesgo.<\/td><td>Freightwaves<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Recomendaciones b\u00e1sicas de expertos del sector<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Las opciones son justo lo que se necesita<\/strong>Troy Riley, Presidente de Echo Global Logistics M\u00e9xico, lo dijo sin rodeos: \u201c\u00bfY si esto dura una semana? \u00bfY si se cierran los puentes principales? \u00bfQu\u00e9 pasa si s\u00f3lo tienes un \u00fanico transportista, ning\u00fan agente de aduanas alternativo, ninguna ruta alternativa?<strong>La \u00fanica \u2018certeza\u2018 en M\u00e9xico es la \u2019incertidumbre\".<\/strong>\u201dLos socios log\u00edsticos con capacidad para cambiar con flexibilidad entre puertos, instalaciones aduaneras y pasos fronterizos son fundamentales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Las revisiones de los seguros no deben ignorarse<\/strong>ePost Global aconseja que, para los env\u00edos a zonas de alto riesgo, es importante revisar la cobertura del seguro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La gesti\u00f3n de las expectativas debe ser anticipada<\/strong>: Mantener una comunicaci\u00f3n frecuente con los clientes y reservar razonablemente un tiempo de reserva para el env\u00edo son claves para evitar conflictos comerciales.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perspectiva Moerhai: \u00bfc\u00f3mo encontrar certidumbre en la \"incertidumbre\" de M\u00e9xico?<\/h2>\n\n\n\n<p>La violencia ha remitido, pero es otra llamada de atenci\u00f3n para todas las empresas implicadas en el comercio entre China y M\u00e9xico:<strong>Cuando se hacen negocios en M\u00e9xico, la seguridad log\u00edstica y la resistencia de la cadena de suministro no son elementos de coste que se puedan \u201coptimizar\u201d, sino infraestructuras que pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>actuar como<a href=\"https:\/\/moerhai.com\/es\/service\/\" data-type=\"page\" data-id=\"41\">Un proveedor de servicios log\u00edsticos con un profundo compromiso con el mercado mexicano<\/a>Los tres principios a los que siempre se ha adherido Murray Hay son a\u00fan m\u00e1s valiosos en estos momentos:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Los activos en propiedad crean un \u201cfoso de seguridad f\u00edsica\u201d<\/strong><br>El transporte por carretera fue el eslab\u00f3n m\u00e1s vulnerable en este incidente. Un gran n\u00famero de transportistas se vieron atrapados en un dilema cuando las carreteras quedaron bloqueadas porque las empresas de log\u00edstica con las que trabajaban utilizaban veh\u00edculos sociales, lo que dej\u00f3 a los conductores sin ganas de ir y las mercanc\u00edas sin vigilancia. Melbourne insiste en operar en Ciudad de M\u00e9xico.<strong>totalmente<a href=\"https:\/\/moerhai.com\/es\/door-to-door-shipping-from-china\/\" data-type=\"page\" data-id=\"790\">Flota de camiones propia<\/a><\/strong>-La cadena completa de control, desde la contrataci\u00f3n y formaci\u00f3n de conductores hasta el env\u00edo y la gesti\u00f3n de veh\u00edculos, garantiza que, en tiempos de crisis, sigamos teniendo capacidad para evaluar el riesgo, enviar veh\u00edculos y escoltar la carga. Cuando los veh\u00edculos sociales se retiran, el valor de nuestra propia flota pasa realmente a primer plano.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. La localizaci\u00f3n en profundidad garantiza la \u201cventaja de informaci\u00f3n y respuesta\u201d<\/strong><br>En esta crisis, hab\u00eda un desfase entre la informaci\u00f3n gubernamental y la situaci\u00f3n real en primera l\u00ednea. El equipo directivo mexicano-chino y los operadores locales de Melhai pueden obtener la din\u00e1mica de la carretera en primicia gracias a la comunicaci\u00f3n en tiempo real y al sistema GPS, prejuzgar los tramos de carretera de alto riesgo y planificar din\u00e1micamente las rutas de transporte. Este tipo de capacidad de \u201cdefensa activa\u201d no puede ser alcanzada por los transitarios ordinarios que dependen de la comunicaci\u00f3n a distancia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. La suscripci\u00f3n de riesgos proporciona \u201cseguridad comercial\u201d<\/strong><br>Entendemos que lo que m\u00e1s necesitan los propietarios de cargas no es \u201charemos todo lo posible\u201d, sino \u201cqui\u00e9n asumir\u00e1 las p\u00e9rdidas si ocurre algo\u201d. Melbourne ofrece una garant\u00eda clara para cada env\u00edo contra la p\u00e9rdida de mercanc\u00edas, no un eslogan, sino un contrato escrito en el acuerdo de transporte y respaldado por una p\u00f3liza de seguro profesional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3075\" srcset=\"https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-3.jpg 960w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/moerhai.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mexico-logistics-crisis-february-2026-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusiones y recomendaciones de acci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>La \u201ccrisis log\u00edstica mexicana del 2-22\u201d es una prueba de resistencia que puso de manifiesto la vulnerabilidad de una dependencia excesiva de un \u00fanico nodo y un \u00fanico transportista, y tambi\u00e9n verific\u00f3 el valor a largo plazo de una fuerte inversi\u00f3n en activos y de unas operaciones localizadas en profundidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consejos urgentes para los cargadores actuales<\/strong>::<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Confirmaci\u00f3n inmediata del estado del env\u00edo<\/strong>P\u00f3ngase en contacto con su proveedor de servicios log\u00edsticos para confirmar si las mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito est\u00e1n afectadas, su ubicaci\u00f3n actual y la duraci\u00f3n prevista del retraso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Evaluaci\u00f3n de la cobertura del seguro<\/strong>Para env\u00edos al estado de Jalisco y zonas aleda\u00f1as, es importante verificar que la p\u00f3liza de seguro cubra el riesgo de disturbios, saqueos, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Establecimiento de rutas alternativas<\/strong>No ponga los huevos en la misma cesta. Eval\u00fae opciones alternativas de despacho y distribuci\u00f3n fuera de Guadalajara (por ejemplo, Ciudad de M\u00e9xico, Monterrey, Quer\u00e9taro).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Selecci\u00f3n de socios \u201ccon muchos activos<\/strong>El futuro de la log\u00edstica en M\u00e9xico pertenece a aquellos proveedores de servicios que cuentan con una verdadera flota de veh\u00edculos, almacenes y equipos locales, porque son los que pueden \u201capoyar al fondo\u201d en una crisis.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Melbourne Sea, centrada en la autogesti\u00f3n de toda la cadena de log\u00edstica sino-mexicana.<\/strong><br>Cuando llega la tormenta, no necesita un intermediario que pueda \u201creservar\u201d, sino un socio que proteja realmente su carga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/moerhai.com\/es\/contact\/\" data-type=\"page\" data-id=\"39\">Hable hoy mismo con un experto de Murray Sea<\/a>Obtenga su propia soluci\u00f3n de seguridad log\u00edstica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2026\u5e742\u670822\u65e5\uff0c\u4e00\u4e2a\u8db3\u4ee5\u8f7d\u5165\u58a8\u897f\u54e5\u8d29\u6bd2\u53f2\u7684\u65e5\u5b50\u3002 \u5f53\u5929\uff0c\u58a8\u897f\u54e5\u519b\u65b9\u5728\u7f8e\u56fd\u60c5\u62a5\u534f\u52a9\u4e0b\uff0c\u4e8e\u54c8\u5229\u65af\u79d1\u5dde\u51fb\u6bd9\u4e86\u201c [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3074,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"\u58a8\u897f\u54e5\u7269\u6d41\u7d27\u6025\u9884\u8b66\uff1a\u6bd2\u67ad\u62a5\u590d\u81f4\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u505c\u6446\uff0c\u4e2d\u56fd\u8d27\u4e3b\u5982\u4f55\u907f\u9669\uff1f","_seopress_titles_desc":"2\u670822\u65e5CJNG\u5934\u76ee\u88ab\u51fb\u6bd9\u5f15\u7206\u5168\u58a8\u66b4\u4e71\uff0c\u66fc\u8428\u5c3c\u7ea6\u6e2f\u505c\u6446\u3001\u74dc\u8fbe\u62c9\u54c8\u62c9\u8d27\u8fd0\u762b\u75ea\u3002\u672c\u6587\u6df1\u5ea6\u89e3\u6790\u4e8b\u4ef6\u5bf9\u6d77\u8fd0\u3001\u7a7a\u8fd0\u3001\u516c\u8def\u7684\u5f71\u54cd\uff0c\u5e76\u63d0\u4f9b\u4e2d\u56fd\u8d27\u4e3b\u5e94\u6025\u907f\u9669\u65b9\u6848\u3002","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-3070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs-resources"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3070"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3077,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070\/revisions\/3077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moerhai.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}